http://srvoffice2.bis-info.ru/mwiki/index.php?action=history&feed=atom&title=%D0%9E%D1%82%D0%BF%D0%B5%D1%82%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8_-_%D0%BD%D0%BE%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C_2008_%D0%B3. 2026-04-04T11:01:04Z История изменений этой страницы в вики MediaWiki 1.17.0 http://srvoffice2.bis-info.ru/mwiki/index.php?title=%D0%9E%D1%82%D0%BF%D0%B5%D1%82%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8_-_%D0%BD%D0%BE%D1%8F%D0%B1%D1%80%D1%8C_2008_%D0%B3.&diff=5304477&oldid=prev 2016-09-20T12:32:30Z

<p>Новая страница: «Богатырева И. (с сокращениями) Удивительное дело, — отмечают в наши дни следящие за морск...»</p> <p><b>Новая страница</b></p><div>Богатырева И.<br /> (с сокращениями)<br /> <br /> <br /> Удивительное дело, — отмечают в наши дни следящие за морскими и океанскими просторами гласные и негласные наблюдатели, — сколько веков уже минуло со времени появления первых корсаров, а вот не перевелись они и поныне! Впору, выходит, вводить в наших морских колледжах спецкурс «Пирато-ведение» — обучать капитанов судов и их экипажи борьбе с широко распространившимся по миру этим видом преступлений. «Приазовский Край» тоже заинтересовался проблемой и обратился с рядом вопросов к старому «морскому волку» — преподавателю Ростовской мореходки Валентину Алекумову.<br /> <br /> В межправительственной организации ИМО, занимающейся вопросами судоходства, озабочены изощренным криминалом — «отпетым мошенничеством». К концу прошлого века, по подсчетам Международного морского бюро, общая сумма ущерба от морского мошенничества обошлась судовладельцам и страховщикам в сотни миллионов долларов.<br /> <br /> — Можно узнать подробнее?<br /> <br /> — Речь идет о страховом мошенничестве. Добрая половина морской криминальной братии занимается мошенничеством с использованием фиктивных документов. Морские мошенники 80-х годов использовали принцип «ржавой посуды». Разовое использование судов-пенсионеров, годных только на слом. Теплоход специально приобретался по бросовой цене. Страховался вместе с грузом на борту и там, где возможно, «отпетые мошенники» добивались оплаты крупного фрахта. А зачастую для этих целей, в качестве «жертвенного ягненка», использовались даже новые суда.<br /> <br /> — Как же выглядит эта афера?<br /> <br /> — В морской экономической лексике с недавних пор появился даже специальный термин «баратрея». Это преднамеренный сговор капитана или экипажа без ведома судовладельца. Причем бывают нередки случаи, когда умышленно гибнет не только судно, а и часть его экипажа.<br /> <br /> Особой «игры в прятки» зачастую даже не требуется. Можно поменять флаг и судовые документы прямо в море. Загодя на берегу приобретаются чистые бланки известных судоходных компаний и регистровых свидетельств, вплоть до заполненных капитанских дипломов. В некоторых дип-представительствах даже негласно установлена такса за приобретение «удобного флага» — 5 тысяч долларов. Задумав криминальную сделку, «отпетые мошенники» арендуют заброшенные доки, чтобы сменить краску корпуса судна, надстроек, сменить старое название на новое. У местного населения многочисленных островов территориальных вод Индонезии потаенные якорные стоянки обрели название «крысиные гавани».<br /> <br /> — А если привести пример из практики «отпетых мошенников»...<br /> <br /> — Греческое судно «Вики К» на момент гибели имело возраст более тридцати лет. Иранские грузополучатели закупили в Италии партию стали стоимостью в один миллион долларов. Вышли в рейс. Лишь через два месяца пришло сообщение, что сухогруз якобы затонул в Красном море в результате пожара в машинном отделении. Страховщики провели тщательное расследование. Оказалась любопытная деталь. Сталь экипаж выгрузил в Порт-Саиде и продал мелкими партиями египетским строительным компаниям.<br /> <br /> А вот еще один нашумевший пример. Мошенник Удо Прокшн в сговоре с вице-президентом швейцарской компании «Запата» Питером Деймлером через подставную фирму «Цапаг» приобрел металлолом. Мошенники запаковали его в ящики под видом... дорогостоящего оборудования для дробления урановой руды. Застраховав «исключительно ценный груз» в 31 миллион швейцарских франков, отправили на теплоходе «Лукона» из Италии в адрес одной из фирм Гонконга. Предварительно был заложен в корабельный трюм динамит. В рейсе судно взорвалось, уйдя на морское дно вместе с частью экипажа.<br /> <br /> Страховщикам удалось с помощью телевизионной аппаратуры обследовать затонувшее судно. Вина мошенника Удо Прокшн была доказана. Суд вынес приговор: 20 лет тюремного заключения. Информация об «отпетых мошенниках» не только не иссякает, а пополняет папки страховщиков все новыми и новыми эпизодами.<br /> <br /> <br /> Приазовский край (Ростов-на-Дону) № 41, 2008 г.<br /> <br /> Обзор страхового рынка 2008 г.</div>

Синицына